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第433章 矢量发动机[1/3页]

　　矢量动机的修改并不难。手机端m.

　　各种主要的参数都没有改变。只是操控系统变了。

　　由于喷气口的变动关系，战斗机可以变得更加灵活，在空战格斗可以获得更大的优势。

　　如果是配合saf使用更加的厉害了。各种动作会更加惊悚。

　　当然，随之而来的，是飞行员昏迷的次数会更多。

　　毕竟，矢量动机带来的，是更大的过载。

　　稍微不小心，有可能过载。

　　矢量动机的型号被命名为只有一个数字的区别。

　　126的订单并不是很多。只有1ooo台。

　　从耐用程度来说，125似乎更加耐用。

　　要知道，越是复杂的东西，损坏的几率越大，地勤维修的难度也越高。

　　125几乎不需要地勤。

　　但是126相对复杂一些。

　　喷气口的活动关节，是需要维修保养的。需要特殊的润滑油。

　　每次飞行以后，都要更换润滑油。

　　显然，这是一项较麻烦的工作。

　　对于战斗机的出勤率来说，125无疑是更高的。

　　小时不间歇的飞行。落地以后，也不需要维护。但是126做不到。它落地以后，必须用一个小时进行润滑。

　　这一个小时的时间，会影响很多事。

　　特别是战时，一个小时的时间，会导致出勤率下降3o%以。等于是战斗力损耗了3o%。

　　如果是现场没有维修保养的条件，那更麻烦了。可能要直接停飞。

　　综合来说，为了一个矢量变动，其实非常不划算。

　　两者的价格完全相同。都是每台8oo万元人民币。

　　刘振华宁愿选择125更多一些。

　　不过，126也有一个特殊的地方。那是垂直起降。

　　王步安干脆是将这项任务也包圆了。

　　直接垂直起降。

　　动机的喷气口弯折到最大，是九十度。

　　配合软件操控，可以垂直起降了。

　　从这个角度来说，126有先天优势。

　　可是，也不是所有的飞机都需要垂直起降的。它的操控难度很大。

　　况且，单纯是动机拥有垂直起降还不行。还需要飞机的整体设计，都适合垂直起降才可以。延伸出去的话，限制条件多了。

　　先，机身不能太大，不能太长。

　　基本是只有战斗机才能使用。运输机不要指望了。

　　空载的战斗机或许较好设计。可是，一旦涉及到挂弹量，又会引诸多的问题。至少，蒲千城会反对。

　　如果是歼17需要实现垂直起降的话，它的挂弹量至少要减少7o%以。

　　否则，负重不均衡，是非常容易失去平衡的。

　　好像之类的，挂弹量都不是很多。是有限制的。

　　常规起飞的歼17战斗机，最多可以携带百吨的弹药。如果是要垂直起降的话，最多只能携带3o吨的弹药。

　　从这个角度来说，歼17战斗机的火力，是受到了极大的削弱。

　　还是常规起飞较合适。

　　修建几百米的跑道也不是很困难。

　　歼15舰载机只需要9o米能够起飞。似乎也不需要垂直起降。

　　歼17的最短起飞距离，也是1oo多米。

　　当然，这些都需要论证，需要反复验证。

　　到底要不要？

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