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第404章 千里救援[1/3页]

　　“报告！上级命令！”

　　“念！”

　　“海事部门紧急通知，东南海域有渔船遇险，请求救援。命令你部酌情前往救援。注意气象变化……”

　　“方位。”

　　“东南，直线距离37o海里。”

　　“气象。”

　　“浪高四米。阵风八级。”

　　命令非常的简单。就是去救人。抢在热带气旋暴虐之前，尽可能的将人带回来。

　　东南37o海里，还是比较遥远的。属于菲律宾海海域。

　　注意，它只是叫菲律宾海而已。并不是菲国的专属海域。它是公海。

　　华夏的渔船经常到来这个地方捕鱼。时不时的，都会和菲国的渔船生一些纷争。这一次也是如此。

　　从此后通报的情况来看，就是双方的渔船在公海生了利益纠纷，随后生了碰撞。

　　菲国的渔船仗着自己吨位大，马力大，先动手。

　　华夏的渔船也不是吃素的。果断反击。

　　结果就是两败俱伤。

　　现在两艘渔船都失去了动力。只能在原地等待。

　　从卫星监控的情况来看，菲国也有军舰赶往出事的海域。直线距离大约25o海里。

　　剑州舰距离出事海域直线距离37o海里。两者大约相差12o海里。

　　必须赶在对方之前到达现场。

　　这种事情，向来都是谁的动作快，谁就有利的。

　　如果是被菲国的军舰将人带走。那日后就要花费很多的功夫，才能将自己人给带回来了。

　　如果是华夏先赶到，将菲国的渔民带走，日后的主动权就在我们手里。

　　距离37o海里，按照5o节的度，可以在8个小时里面赶到。

　　对方军舰距离25o海里，按照每小时3o节的度，大约是8个多小时赶到。

　　必须争分夺秒。

　　必须分秒必争。

　　哪怕是提前一分钟到达现场，都能抢占有利位置。

　　所有的参谋都是被叫醒了，立刻进行海图作业，规划最短的航线。务必是用最短的时间赶到出事海域。

　　军舰在大海上的航行路线，很多时候，并不是直线的。很多时候都会专门绕弯子。

　　为什么？主要是受到当前海域状况的影响。

　　比如洋流、信风、礁石什么的。

　　礁石之类的，可能大家都很好理解。洋流是什么鬼？

　　其实，洋流的影响还非常大。

　　海水也是会流动的。这就是洋流。

　　洋流是有方向的。顺流行驶，度快的同时还能节省燃油。逆流行驶，度慢的同时还加大消耗。

　　还有信风。

　　大海之上，气流不断。

　　气流强大到一定的程度，就形成了风。

　　大海之上的风，是有一定的规律的。不同的时候，有不同的方向。这就是信风。

　　如果是顺风行驶的话，无疑可以加快度，节省燃油。

　　如果是逆风行驶的话，结果自然是度慢，浪费燃油。

　　综合洋流、信风等各种情况，才能描绘出最经济的航线。同时也要保证避开危险海域。避开礁石什么的。

　　目标海域附近，都是深海。倒是没有礁石之类的。主要是信风和洋流影响。

　　如果是直线行驶的话，受负面影响最大，但是距离最短。

　　如果是绕行一段距离，燃油最经济。

　　“经济航线多少距离？”

　　“45

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