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第227章 嘎隆拉雪山[1/3页]

　　这叫什么？

　　这叫委婉的拒绝你。

　　商务部会批准吗？估计不会。上级领导又不傻。

　　印度人整天在背后搞小阴谋，小动作。这种有好处的事情，怎么能够便宜印度人？

　　最好是给他们画一个大大的馅饼。

　　顺便给给他们挖一个大大的陷阱。

　　“啊？是吗？”果然，萨马汉立刻就感觉希望不大了。

　　“当然。”王步安一本正经的说道。

　　印度青年就不说话了。

　　南非青年暗暗的庆幸。

　　幸好我们南非和华夏的关系不错啊。

　　否则，按照王步安的报价，1oo台水分子合成器，至少还需要另外支付1.5亿元人民币呢。

　　旁边的谭博文完全是看傻眼了。

　　就这么一下下，王步安就收入1亿元人民币？有没有搞错？

　　果然是已经飞天的人啊！

　　完全脱离了凡人的阶层。

　　“走吧！”

　　“出！”

　　一路顺利的到达芝城。

　　无惊无险。

　　风平浪静。

　　什么意外都没有。

　　没有故障。

　　动机没有故障。

　　底盘没有故障。

　　整个动力系统都没有故障。

　　回头统计一下，总共走了十天的时间。行程大约15oo公里。

　　中间走了很多的弯路，还绕行了一段北线。

　　复杂多变的地形被征服了。

　　毫无障碍。

　　第一阶段的报告……

　　彭德铭的评价是：优秀。

　　丁卯的评价是：优秀。

　　梁戈的评价是：优秀。

　　对于磐石15o动机的性能，稳定性，可靠性，众人的评价都是非常的高。

　　相关的报告很快就被递送上去。坦克车队在芝城暂时休整。

　　在上级领导批复之前，车队暂时不能擅自行动。

　　按照原来的计划，可能要去一趟墨脱。

　　没错，就是墨mo脱tuo。

　　那个华夏最后一个通公路的县。

　　由于墨脱的特殊的地理位置，决了是每年只有几个月的时间是可以通行的。

　　想要到达墨脱，先是要翻越嘎隆拉雪山，

　　这个时间就是夏季。

　　一旦进入冬季，就会大雪封山，寸步难行。

　　然而，即使是夏季，想要翻越，也是非常困难的。各种泥石流、融雪、融冰、洪水、塌方、落石……所有的拦路虎都齐全了。

　　后来开通了嘎拉隆隧道，终于是确保了每年都可以基本通车。

　　可是坦克车队不能走隧道。

　　必须是走旧路。

　　也就是原来的扎墨公路。

　　这才是真正的考验。

　　扎墨公路北面的平均海拔，在五千米以上。而在墨脱县城，只有一百多米。换言之，就是需要连续下坡五千米。

　　显然，这对于车辆的考验是非常大的。不但是持续的下坡。回来的时候，还得持续的上坡。

　　道路的一侧，就是雅鲁藏布江。咆哮的河水，号称全世界最凶。

　　如果是掉下去的话，估计蛟龙都得淹死。

　　然而，坦克车队需要的。就是这样的残酷的考验。

　　先要征服的目标，就是嘎隆拉雪山。

　　它是岗日嘎布山脉的西端段{也是横断山脉的西北极端}，平均海拔48oo米，山口海拔42oo米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能生雪崩、滑坡、泥石流。

　　嘎隆拉山口是骡马道路，

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