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第37章 很多很多的软肋[3/3页]

　　生产厂家，只有两个国家才有。

　　一个是美帝的tca。

　　一个是东瀛的东丽、三菱、东邦……

　　“软肋啊……”

　　“软肋啊……”

　　王步安只能是轻轻的感叹了。

　　仅仅是几千公斤的碳纤维，就严重到要被判处卖国罪的地步，可想而知这里面的技术封锁到底有多么的可怕。

　　必须想办法将这个市场抢过来。

　　“震荡波，你们那里有生产碳纤维的机器吗？”王步安悄悄的问道。

　　“你要什么都有。用信仰值来换。”震荡波很干脆。

　　“好的！”王步安重重的点点头。

　　他前所未有的渴望信仰值。

　　他要兑换碳纤维生产线。

　　他要让碳纤维烂大街，卖八毛钱一斤都没有人要。

　　还技术封锁？

　　抱着老黄历过一辈子吧。

　　碳纤维用不起。最终牛庆海还是决定，使用国产的某个型号的合金钢。

　　王步安生产的硬合金，他没办法加工，暂时也是用不起的。

　　车身材料解决了，然后是橡胶的问题。

　　车轮需要橡胶。

　　品质好的橡胶，寿命很长。

　　如果是一般的橡胶，估计四五年就到头了。

　　牛庆海对车轮的寿命没有特殊的要求，只要是能够撑过三年的保修期即可。

　　橡胶的种类很多。

　　有丁腈橡胶、丁基橡胶、氟橡胶、氯丁橡胶、乙丙橡胶……

　　大部分的高端产品，也是需要进口。

　　又是一个软肋。

　　其中，丁腈橡胶由于耐油、耐热性能和物理机械性能优异，已经成为耐油橡胶制品的标准弹性体，目前国内产不足需，年进口量约4万吨。

　　幸好这个市场总的价值不大，也就是几十亿元人民币而已。

　　之后，是刹车碟的问题。

　　搭配储氢合金单元的电动车，动力很强。

　　动力很强的意思，就是刹车配套必须非常的强悍。否则，肯定是刹不住的。

　　虽然速度已经被限制到了40公里每小时。可是，在强悍的动力驱使下，一般的电动车刹车钳，完全刹不住。如果不及时断电，直接带着往前走。

　　牛二郎等人反复的研究，反复的试验，最终还是没办法使用普通的刹车钳。

　　必须使用刹车碟。最好是小汽车普遍使用的通风碟。

　　那么，问题来了。

　　怎么改装？

　　怎么缩小化？

　　还有，使用什么刹车片？

　　刹车片基本都是陶瓷材料做成的。可是，陶瓷材料的种类很多。

　　中低端的陶瓷刹车片，性能无法满足需求。

　　高端的陶瓷刹车片，必须依赖进口，价格非常的昂贵。

　　这又是一个软肋。

　　感觉很多很多的软肋。

　　一个小小的电动车，居然有这么多的不足，简直是难以想象。

　　碳化硅陶瓷、电子陶瓷、钛酸钡陶瓷、氧化钴陶瓷、堇青石陶瓷、泡沫陶瓷、ltcc-低温共烧陶瓷……

　　光是名字就能够绕晕一大堆人。何况是王步安这样的文科狗。

　　感觉度娘都已经没用了。

　　完全无法理解啊！

　　只能是依靠塞伯坦星球的科技了。

　　高端的陶瓷产品用不起，牛庆海最终还是无奈的选择了国产陶瓷材料。

　　最后，重头戏来了。

　　马达怎么改装？

第37章 很多很多的软肋[3/3页]

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