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第1126章 科学家的伟大脑洞[2/3页]

　　设置，哪怕是亏损，也依旧要大力扶持。

　　不然的话，一些乡镇的老人到县城该怎么去？走路去吗？一些不发达地区的火车依旧有火车经过，哪怕里人烟稀少也要考虑那些人的出路。

　　有的人没有能力前往大城市发展，只能守着乡土找伙食费，那些农产品就是通过这廉价的绿皮火车带到附近市镇售卖的。

　　这就叫做公共责任，亏钱也要做！如果完全市场化，会有什么后果？自然就是资本抛弃落后地区，那里的人叫天天不应，叫地地不灵，整个国家的发展彻底没有均衡可言，看看米国等发达国家就知道了。

　　夏国没有这么做，已经很良心了。

　　但陈潇偏要改变这样的局面，使其覆盖保障所有人群的同时还能产生盈利，健康的循环下去，以前他没有这个底气，因为手头的技术不够，现在他有了常温超导材料，可以尝试去解决了。ＨＴtρs://Μ.Ъīqiκυ.ΠＥt

　　陈潇想做的就是搞管束磁悬浮列车。

　　也就是磁悬浮列车在真空管内行驶，推动力，制动力靠的就是电磁力。常温超导材料做成的磁悬浮导轨，可以让电力无损的情况下最大化利用起来，推动力和制动力将会达到最大。

　　同时，常温超导材料做成的列车外壳，或者是列车底座能跟磁悬浮导轨产生超导效应，完全悬空起来。

　　然后加上真空管，速度无法想象。

　　现下的技术大约是每小时五六百公里，还只是实验室模型阶段，一旦通过常温超导材料搞出来，那就得每小时一千公里起步，最高甚至可能会达到两千公里每小时，比飞机还快。但具体的还得看电量的供应方式，真空度。

　　“没问题！我就是个工程院的院士，我来设计管束列车的施工方案！”

　　“我来设计管束列车的外形！”

　　“都真空了，外形有什么用？方体的利用率最高，直接设计成长方体就行，我都会!”

　　“起码好看不是？”

　　“别整这些有的没的，还得考虑一下车体的制造，磁悬浮导轨的涉及，尺寸，让最小的电力产生最大的动力。”

　　陈潇刚要说什么，根本插不进嘴，这里的都是大牛，他们讨论起问题，诺贝尔得主都不好使，谁来都得撅两句。

　　“现在我们分组，太乱了。施工的一组，外形设计的一组，材料的一组，传动的一组。”

　　“行！”

　　然后全都凑一起讨论问题了，陈潇笑着离开了虚拟世界，有这群大牛，真心省事，剩下的事情找人对接就好。

　　牛人多了就好办事，不到三天，大体框架就形成了。

　　导轨，列车就按照现有的夏国标准制造就好，也不用特意重新设计，免得还要新开产线，陈潇是个重效率和实质的人，不会为了标榜自己的优秀特意搞一套标准。（苹果表示：你踏马在念我的身份证？）

　　只需要在导轨和列车底部均匀涂抹常温超导材料就好。

　　推进的方式也做好决定，就是采取全车推进方式。

　　换句话说，列车底部跟导轨的常温超导材料管的只是把车子悬浮起来，推进的话依靠整个车体跟管束空间内的磁场相互作用。

　　如果光是底部发力，底部刹车，那些常温超导材料势必因为巨大的力量而导致脱落或者变形。

　　试想一下，一辆很重很重的列车，搭载很多很多的人，以超过一千公里每小时的速度飞驰，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？

　　况且中间也有站点需要下来，频繁启动，停止，常温超导材料抗冲击性就真的这么好？既然如此，就让全车来承担这样的压力吧。

　　如此一来，长方体车身的设计显得特别合理，车头车尾堆积厚度就行，用来承受巨大的力量，设计师高低不同意，说是太难看，况且，堆积厚度也可以学学坦克的装甲，来个反斜面，有效厚度提上去，还不用看起来那么厚。

　　“你知道个锤子，知道动能定理吗？千吨列车，上千公里

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