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第920章 欧洲金融危机，长天科技干的[1/3页]

　　德国沃尔夫斯堡，大众总部。

　　摆在大众CEO赫伯特面前的是去年大众全球一年的成绩，以及今年1~4月大众的全球销量。

　　如果用一个词语来表示，那就是惨不忍睹。

　　在北米汽车市场。

　　大众一直处于销售弱势。

　　以前要面临丰田、现代以及大量米国本土汽车企业的竞争，现在还要面临新能源汽车特斯拉的竞争。

　　所以大众从来都没有奢求自己能够在北美市场赚到钱。

　　欧洲市场就更不用说了，汽车市场卷得厉害。

　　全球汽车公司最集中的地方就是欧洲。

　　大众能够保持原有的份额就已经相当不错。

　　再加上近几年来，欧洲的高福利社会已经无以为继。

　　在错失了互联网时代以后。

　　欧洲的经济形式一直不好。

　　除了少数几个小国家的经济会有一些增长以外，包括德国在内的欧洲主流国家经济都在衰退。

　　经济衰退直接的影响就是消费者的消费欲望降低，消费者都没有消费欲望了，更不可能花大价钱购买你的汽车。

　　就算是用户愿意购买汽车那么所购买的品牌，也是丰田现代的省油皮实耐用的车型。

　　大众越来越不被欧洲本地的民众所待见。

　　所以大众汽车在欧洲市场是持续萎缩。

　　在过去的好几年，大众把全球唯一的希望都寄托在了夏国市场。

　　没有想到夏国市场的长天科技横空出世。

　　直接用了短短两年，就把已经在夏国耕耘了几十年的欧洲米国以及东洋、南韩等车企杀個片甲不留。

　　在赫伯特面前的这一份财务报告上面显示，去年和今年1~4月，大众在夏国是亏损的。

　　亏损数额达到了30亿欧元。

　　这些还没有算没有卖出去的库存车。

　　如果将库存车计提亏损，这个数据将会更加难看。

　　受到夏国大众汽车卖不出去的影响。

　　已经有多处大众设立在夏国的工厂关张大吉，员工被遣散，设备被闲置。

　　而且受到夏国终端市场的影响。

　　大众汽车零部件上下游产业链也受到了严重的影响。

　　汽车是很讲究计划和配套的产业。

　　比如你生产一辆整车，那么你配套的零部件就会按照一定的比例进行生产。

　　如果你一辆汽车卖不出去，那么你多生产的配套零部件当然也销售不出去，毕竟这辆车不再会有售后了。

　　所以夏国那边的销量崩溃，直接影响到了大众的欧洲公司。

　　大众多出欧洲的工厂为了节约成本，也从去年年底开始关门，一直到现在都没有恢复生产。

　　受到影响的员工多达5万人。

　　而在计算上下游产业链涉及的产业工人，以及相关的从业人员更是多达几十万人。

　　这几十万人的身后是几十万个德国的家庭，几百万人口。

　　这几百万人的收入减少，那么必定会加大储蓄力度，严重的缩减开支，所涉及到的行业和人员更是数以千万。

　　所以德国包括大众、宝马、奔驰、奥迪（大众旗下）在内的汽车在夏国的销售受到影响，直接影响到整个德国的经济。

　　德国的经济学家预计今年德国的经济增长率会达到负3％，创下有史以来的“新高”，这里的新高是负新高。

　　就在赫伯特在开会的时候，大众总部的楼下还有大规模的员工在抗议。

　　抗议的人群举着标语呼喊的口号。

　　要求大众给予赔偿金。

　　要求大众不能够辞退员工。

　　大家义愤填膺，有不少员工在接受记者采访的时候还哭了。筆趣庫

　　在夏国国内的媒体，过去的几年一直都会宣传德国的蓝领阶层。

　　说这一部分的阶层虽然没有念过大学，但是都去职业技术学校学习过，技术能力非常的强，而且一毕业之后就能够找到稳定的工作，收入还一点都不低，远远高于当地的白领。

　　汽车产业工人就是很典型的蓝领阶层，这也是德国国家经济的基本盘。

　　而现在这个基本盘算是崩盘了。

　　《德意志时报》的记者扛着摄像机和话筒采访一名年约40岁的产业工人。

　　这一名功能叫做巴泽尔，是沃尔夫斯堡当地的居

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